• El II Catálogo de Actuaciones en el Patrimonio de las Obras Públicas incluye la Estación de Canfranc, el Túnel de Bielsa, el Puente del Embalse de La Peña, los pasos superiores sobre el Ferrocarril Central de Aragón, el Camino de los Pilones, la Presa de Los Toranes, las Murallas de Daroca, la Presa romana de Muel y las Murallas de Grisén.
  • El Catálogo se ha presentado en el II Congreso Internacional de Patrimonio de la Obra Pública y la Ingeniería Civil celebrado en la Comunidad Valenciana

 

Abril, 2026.- El II Catálogo de Actuaciones en el Patrimonio de las Obras Públicas recoge 9 obras identificadas por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Aragón que requieren trabajos de conservación, rehabilitación señalética o difusión pública y que también tienen un potencial turístico.

El documento se presentó/se ha presentado el pasado 9 de abril en el marco del II Congreso de Patrimonio de la Obra Pública y la Ingeniería Civil celebrado en Castellón, Valencia y Alicante. La publicación reúne 102 obras públicas de toda España que requieren rehabilitación parcial, total, trabajos de señalética o difusión pública.

En sus páginas, el Colegio propone actuaciones detalladas con el objetivo preservar el valioso patrimonio ingenieril de las tres provincias aragonesas y activar la actividad económica a través del turismo, especialmente en zonas despobladas.

La Demarcación de Aragón ha incluido en el Catálogo las siguientes obras públicas y actuaciones:

  • Estación de Canfranc (Huesca)

A pesar de las sucesivas restauraciones y actuaciones complementarias destinadas a la conservación y puesta en valor de la Estación Internacional de Canfranc, todavía queda trabajo por hacer en el conjunto. Por ello, se solicita que, en la medida que sea posible, se rehabiliten y se propongan nuevos usos para el resto de edificios y estructuras del sistema ferroviario, como por ejemplo el taller de locomotoras.

  • Puente del Embalse de La Peña (Huesca)

La estructura de acero presenta un estado generalizado de corrosión, agudizado en su parte inferior, sin descartarse posibles afecciones estructurales por determinar, y el firme de aglomerado presenta importantes deformaciones y parcheos. Esta situación es consecuencia de una importante falta de mantenimiento, agravada por el paso habitual de vehículos pesados.

Está prevista su rehabilitación por parte de la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras, incluyendo la descarga de la solera y actuaciones en las secciones que se encuentran más en precario, sustituyendo las uniones roblonadas por otras atornilladas. Su uso quedaría restringido al uso peatonal y al tráfico ligero.

Hasta que pueda iniciarse el proceso de rehabilitación se está considerando hacer un estudio del tráfico que está soportando, con la posibilidad de monitorizar el puente e incluso, si es necesario, limitar el paso de camiones. Una vez concluida su rehabilitación, se espera poder tramitar su declaración como Bien de Interés Cultural.

  • Túnel de Bielsa-Aragnouet (Huesca)

El túnel de Bielsa-Aragnouet se conserva en buen estado operativo, fruto del esfuerzo continuado de gestión y mantenimiento conjunto entre España y Francia, aunque presenta afecciones naturales recurrentes derivadas de su emplazamiento en alta montaña. Los principales problemas se localizan en los accesos, con riesgo de deslizamientos, aludes y desprendimientos, especialmente en la vertiente francesa. En el interior, los cierres rutinarios por mantenimiento de los sistemas de ventilación, iluminación y detección de incendios son necesarios para garantizar la seguridad en una infraestructura de vía única.

Más allá de su función como obra de ingeniería en activo, se propone su inclusión en el Inventario del Patrimonio Industrial y de la Obra Pública de España como Bien de Interés Técnico-Histórico de categoría transfronteriza, en reconocimiento a su condición de primer túnel carretero internacional de los Pirineos y símbolo de cooperación entre dos Estados. Complementariamente, se plantea la creación de un Centro de Interpretación Transpirenaico de la Ingeniería de Montaña, junto a la boca española del túnel, que sirva como espacio expositivo y de acogida climática, divulgando la historia, técnica y valor simbólico de las grandes obras subalpinas (Bielsa, Somport, Cadí, Envalira, Puymorens, Vielha, etc.). Este equipamiento reforzaría la dimensión cultural y pedagógica del túnel, integrando la ingeniería pirenaica en la narrativa del patrimonio común europeo.

  • Pasos superiores sobre el Ferrocarril Central de Aragón. Tramo Teruel-Sagunto (Teruel)

El estado de conservación de los pasos superiores del tramo Teruel–Sagunto del Ferrocarril Central de Aragón puede considerarse aún razonable en los ejemplares supervivientes, pese a la pérdida ya sufrida por las demoliciones iniciadas en mayo de 2025. Hasta ese momento, la mayoría mantenía la integridad estructural de bóvedas, estribos y muros de acompañamiento, gracias a la robustez de la fábrica y a la calidad de la labra. No obstante, muchos presentaban síntomas de deterioro —colonización vegetal, erosión superficial, filtraciones y desplomes localizados en mamposterías secundarias—. El riesgo principal no deriva del envejecimiento de los materiales, sino de las obras de electrificación de la línea, que han situado a estas estructuras en una situación crítica al adoptar la demolición como solución preferente.

Resulta urgente asegurar para los ejemplares aún en pie una figura oficial de protección que impida su eliminación y oriente su restauración. Paralelamente, deberían explorarse alternativas técnicas a la demolición que permitan compatibilizar electrificación y conservación. Una vez garantizada su permanencia, sería necesario desarrollar un plan específico de mantenimiento que preserve la autenticidad constructiva de uno de los últimos conjuntos ferroviarios españoles íntegramente en fábrica de piedra.

  • Pilones de vialidad invernal “Camino de los Pilones” (Teruel)

Algunos de los pilones han sido restaurados en los últimos años. Sin embargo, otros están pendientes de restauración o reconstrucción parcial. Por tanto, se solicitan medidas de rehabilitación para éstos últimos. Por otro lado, no todos los tramos de pilones comparten la declaración de BIC. Los pilones correspondientes a los tramos del puerto de Cabigordo, de El Pobo, de Fortanete a la Iglesuela del Cid y del puerto de las Cabrillas (La Iglesuela del Cid) también merecen ser incluidos en la declaración de Bien de Interés Cultural.

  • Presa de Los Toranes (Teruel)

En la actualidad, la presa de Los Toranes está expuesta al continuo deterioro provocado por el paso del tiempo, pero, también, por la falta de mantenimiento. Se encuentra en el centro del debate entre los que abogan por su demolición como paso necesario para la mejora ecológica del río Mijares, y aquellos que defienden que se trata de un activo patrimonial de gran interés para esta zona despoblada: permite generar energía hidroeléctrica y derivar aguas para riego (existen estudios que revelan la rentabilidad del salto), y cuenta con usos indirectos como la protección contra incendios o la generación de oportunidades para el turismo rural.

Por los motivos expuestos, se reclama que las autoridades competentes elaboren un pliego para lanzar a licitación la adecuación normativa de la presa de Los Toranes y su explotación hidroeléctrica, dotando de esta manera de utilidad a esta infraestructura y manteniendo un activo importante en la comarca de Gúdar-Javalambre en la provincia de Teruel.

 

  • Murallas de Daroca (Zaragoza)

El estado general de conservación del recinto amurallado de Daroca es bastante deficiente. A excepción de algunos elementos singulares mejor conservados y/o restaurados, la mayor parte de los muros y torreones se encuentran erosionados, en riesgo de ruina o ya desaparecidos, como el tramo Torre del Palo-Castillo de San Jorge.

Aunque sería deseable la restauración del recinto completo, se propone la consolidación de los diferentes tramos, siguiendo diversos criterios de actuación según los distintos estados de conservación y según las prioridades de actuación y el programa de intervenciones propuesto en el documento de José María Sanz publicado en 2013, que debería actualizarse y completarse con un Plan Director que lo incluyera y en el que se planificaran y valoraran las actuaciones.

Por otro lado, se solicita la adecuación del recorrido peatonal balizado Barrio Nuevo-Castillo Mayor-Puerta del Arrabal, suavizando pendientes, aumentando la seguridad, reponiendo balizas y carteles explicativos, etcétera. Además, sería deseable potenciar un recorrido por el exterior del recinto, así como mejorar el acceso al recinto del cerro de San Jorge y dotarlo de señalética patrimonial, entre otros servicios.

  • Presa romana de Muel (Zaragoza)

Para evitar la degradación de la estructura, y asegurar su conservación, se considera necesario asegurar una limpieza periódica de la vegetación que se instala entre los sillares de la presa.

 

  • Murallas de Grisén “Acueducto sobre el río Jalón” (Zaragoza)

Aunque el estado general de conservación de este ejemplo de patrimonio de la ingeniería civil es bueno, deben emprenderse actuaciones ordinarias como el desbroce de cajeros y caminos y la retirada de vegetación. Asimismo, deberían actualizarse los carteles explicativos y se tendrían que hacer mejoras en el área de recreo anexa.

Aunque pueda resultar complejo compaginar la explotación del canal con su visita pública, se debería estudiar la posibilidad de permitir el acceso público en condiciones de seguridad a la parte superior de las murallas. Una actuación más sencilla podría ser la construcción de un pequeño puente/pasarela en el río, aguas abajo del acueducto, para dar continuidad de tránsito a los visitantes y vehículos del personal de mantenimiento.

Descargar Catálogo: https://drive.google.com/file/d/1xgwOScThk6zCxWDNacamSP8xPpTFIOYZ/view