El delegado en la provincia de Huesca de la demarcación de Aragón del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Miguel Estaún, asiste a la reunión convocada por la alcaldesa de Huesca, Lorena Orduna, en la que también estuvieron presentes los tenientes de alcalde Ricardo Oliván e Iván Rodríguez, en una sesión con representación de la sociedad civil con participación de la Comarca de La Hoya y de organizaciones como la Cámara de Comercio e Industria, la Plataforma Huesca Suena y el Foro Huesca Excelente.

El objeto del encuentro era presentar los resultados de la asistencia técnica para la elaboración del “Estudio de demanda y viabilidad de mejora de los servicios de transporte de viajeros en la Línea de FFCC existente, Huesca-Zaragoza”, elaborado por la empresa adjudicataria para llevar a cabo este informe.

Tanto por parte de los dos expertos ferroviarios, como por parte del representante de Caminos Aragón, se advirtió a la empresa que: “En el estudio que hay que hacer, se ha de tener muy en cuenta la situación del túnel de Miraflores, por el cual se ha de pasar el posible aumento de tráfico, para el cual ahora mismo hay poco margen disponible. Este tramo, a diferencia de lo que sucede en resto del trazado, sí que está altamente saturado. Y de momento esto no lo habían analizado”, apunta Miguel Estaún. Caminos Aragón califica como “útil” la exposición llevada a cabo por un representante de la Universidad de Zaragoza en la que informó de “la creciente demanda que hay de estudiantes para el campus de Huesca, no hay servicios ferroviarios disponibles útiles para ellos. O, al menos muy pocos”. Una demanda que podría crecer si se hace efectiva la idea de implantar en la capital altoaragonesa el grado de Farmacia. Un motivo más para reforzar la y ampliar la conexión de este servicio.

Como conclusión, se apuntó a la empresa por nuestra parte, y por parte de Huesca Suena, la conveniencia de analizar en detalle varias posibilidades. Una de ellas es el incremento de frecuencias y mejora del servicio hasta Delicias, que no requiere pasar por la zona más saturada de la red actual en Zaragoza. Una conexión que se podría llevar a cabo con trenes Avant. Una idea que “no lo soluciona del todo, pero que puede significar una mejora apreciable sobre todo para los estudiantes, tanto los para los que se desplazan desde Huesca hacia la Universidad de Zaragoza, como para los que hacen el viaje a la inversa”, apunta el ingeniero de caminos.

Otra de las propuestas es el análisis de un posible incremento de frecuencias de paso en los trenes que irían hasta Goya, teniendo en cuenta la situación del túnel de Miraflores, además del análisis del aumento de capacidad de los trenes, tanto los que hay disponibles, como los que se podrían disponer en los nuevos horarios, para dar ya respuesta a la creciente demanda existente.