Caminos Aragón ha estado presente en la Jornada CORREDORES FERROVIARIOS. Conectividad y Progreso del Territorio, organizada por la demarcación del Colegio en Andalucía; La inversión prevista en los Corredores Ferroviarios este año llegará a los 3.800 millones de euros.
Los Corredores Ferroviarios Mediterráneo y Atlántico tienen previsto acometer en España una inversión récord de 3.800 millones de euros a lo largo de 2025. En el primer caso, la cifra ascenderá al menos a 1.300 millones, mientras que en el segundo se situará en torno a los 2.500 millones, en este trazado prácticamente duplicando la media de los últimos ejercicios.
Así se ha avanzado en la Jornada «Corredores Ferroviarios: Conectividad y Progreso del Territorio», organizada en Sevilla por la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (CICCP), patrocinada por SANDO y por CBNK Banco, en la que han participado representantes de esta corporación, de los Corredores, Puertos del Estado, Gobierno, Junta de Andalucía y patronales.
Rafael López Guarga durante su intervención en la Jornada.
Intervención de López Guarga, en calidad de vicepresidente de ALIANZA Europea corREDores.eu
La Alianza Europea de Corredores Ferroviarios es una plataforma de la Sociedad Civil para el desarrollo de la Red Europea de transporte ferroviario de la Península Ibérica y sus conexiones con Europa. El Decano de Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Aragón, Rafael López Guarga, en calidad de vicepresidente de ALIANZA Europea corREDores.eu, presentaba y defendía en Sevilla la TGC-P en la Jornada organizada por la Demarcación del CICCP Demarcación Andalucía bajo el título “Corredores Ferroviarios. Conectividad y progreso del territorio”.
Actualmente la conectividad ferroviaria es muy limitada lo que afecta a su eficiencia y pone en situación de desventaja a los puertos del sur y este de España y al de Sines en Portugal.
El objetivo del Libro Blanco de Transportes es la Descarbonización, paso de mercancías de la carretera al tren, 10% en 2030 y 30% en 2050. Además el Libro Blanco de Defensa establece la necesidad de mejorar las comunicaciones con Europa por motivos de logística y movilidad militar.
La situación actual es estratégicamente muy peligrosa y vulnerable para la economía y la defensa europea. Los corredores actuales, mediterráneo y atlántico, tienen limitada su capacidad y no serán capaces de asumir más de un 9/12% de las mercancías actuales, cuando además se estima un incremento de las mismas del 36% para 2040.
Por ello es necesario un nuevo corredor ferroviario de gran capacidad a través de los Pirineos Centrales que conecte Zaragoza con la red europea mediante un túnel de baja cota (42 km). A su vez Zaragoza conectará con el puerto de Valencia, y éste con Almería, y a través de Madrid con los de Algeciras, Sevilla, Cádiz, Huelva y Sines.
Se trata de una conexión de doble uso, civil y militar, y de triple alcance, mercancías, energía y telecomunicaciones.
“No estamos hablando de un problema de partidos, es de España y sería una irresponsabilidad para el futuro de nuestros hijos no tomar ahora las decisiones adecuadas”, así lo ha manifestado en su intervención Rafael López Guarga, actual decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la demarcación de Aragón.
Rafael López Guarga durante su intervención en la Jornada.